COVID-19に関するアジア太平洋レポートがインドの自動車塗装産業に与える影響

最近の記憶では、ニュークラウンCOVID-19は自動車コーティング業界において最も破壊的な存在となっている。この4ヶ月間、インドの塗装業界からの需要はかつてないほど落ち込んでいる。ナクスのインドにおける塗装機器事業の決算は、同国の低成長状態とは異なり、今後数ヶ月の将来について厳しい絵を描いている。

現在進行中のCOVID-19の大流行により、自動車および塗装サービス業者業界は非常に困難な状況に陥っている。インドは現在、世界で2番目に感染者数が多く、日々悪化している。インドにおけるCOVID-19の蔓延に関する不確実性は、企業や消費者に不安と不確実性をもたらしている。消費する能力も意欲もないようだ。

マサチューセッツ工科大学（MIT）の研究者が行った調査によると、ワクチンや治療法がすぐに開発されなければ、インドで毎日記録されるCOVID-19の患者数は、2021年初頭には1日あたり287,000人に急増する可能性があるという。この研究によると、2021年晩冬までに、インドは世界で最も多くの新規感染者を記録する可能性があるという。

COVID-19のコーティング業界への影響

3月25日から5月17日まで、インドは世界で最も厳しい禁輸措置をとった。3月25日から5月17日まで、ほぼ全土が50日間以上閉鎖され、国内のコーティング・サービス・プロバイダーは30日間以上の生産停止が義務づけられた。その後、いくつかの生産段階が段階的に部分的に再開される。しかし、今のところ、インドのコーティング業界の生産能力は低いままである。

インドの自動車業界は、4月と5月前半に販売台数ゼロを記録した。その後、販売台数は改善したが、ほとんどの自動車メーカーは、流行性疾患による経済収縮がインドの自動車産業を悪化させることを恐れている。45％低迷すると警告していた。

SIAMのラジャン・ワデラ会長は、「労働者が戻り、部品メーカーが受注を獲得し、輸送システムが活性化し、営業部隊が取引を成立させれば、プラス成長は来年度に限られ、以前の売上高に戻るのはずっと後になるだろう」と述べた。

インドの自動車用コーティング剤の工業用事業部門は、自動車業界の低迷と一般的な景気減速の影響を受け続けている。3月の最後の数日間に多くの企業が完全に廃業し、これらの企業への圧力に拍車をかけた。しかし、原材料価格と生産コストの下落は、これらの損失の一部を相殺するのに有利に働くだろう。

2020年は厳しくも並外れた年になる運命にある。しかし洛西は、この新冠はコーティング業界のトレンドというよりは、むしろペースの変化に過ぎないと考えている。インドと中国の間の一時的な外交的緊張を考えると、インドにおけるナクシの塗装サービス・設備事業は一段落するでしょう。そして、国内市場とコーティングサプライチェーンのデジタル化に、より多くのエネルギーを注ぐことができる。

武夷陵西 → → 那西コーティング - マーケティング部

カスタム・コーティング、あなたの夢の実現を祈っています！